(相关资料图)

埃隆马斯克的疯狂想法让我们所有人都感到惊讶——但大多数想法都得到了证实。他不断地(尽管有时是后来)设法实现他的目标，并在当前的电气革命中起了带头作用。特斯拉也走到了一圈，当它呈现第二代跑车机，这将升级到原来(可能)传奇的位置。

然而，最终，它只是概念工具的证明。它是用英国Lotus Elise的底盘生产的，但是加州的汽车制造商并没有把西海岸的外形固有地借给它。它确实有它的优势——尤其是在方程的技术方面。

但仍然没有理由向某人索要近150万美元。嗯，我们可以理解，一些人很快就认为特斯拉可能会有所作为，并决定通过收购这家制造商在帕洛阿尔托生产的车型的特殊例子来证明他们的利益。

但是，从这样的投资计划到139万瑞士法郎的要价(相当于147.9592万美元，按当前汇率还有一些小变动)，还有很长的路要走。尤其是因为即使在欧洲，你仍然可以找到许多价格低得多的原厂Roadster的例子。当我们说很多的时候，我们指的是要价的一小部分。

在瑞士卖出的巨款历史悠久，这就是我们。如果卖家的信息是正确的，那么我们面对的是特斯拉Roadster VIN 2500，这是第一代生产设备的最后一个例子。一直保持在新的状态，里程表上保持了运动交付级别的里程(200公里-约124英里)。

这个例子也有一些不错的特权：闪闪发光的白色外观，驾驶舱内的碳纤维包装，量身定制的碳纤维扩散器，轮圈上的白色细节，电池组上的特斯拉团队标志。

跑车被视为王者——驾驶舱内的原始车顶从未拆除，而是存放在车库的轮胎枕上。但是到了这里，我们又要问了，为什么2000多台的系列要付这么多现金？好吧，只有时间会证明我们是不是疯了。